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GT-RとeKアクティブを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとeKアクティブの中古車情報を比較する

日産  GT-R   三菱  eKアクティブ
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 6.9万円55.8万円
eKアクティブの相場表を見る
279 中古車掲載台数 14
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オナ 1650km スポリセ フルプロテクション

    本体価格
    3180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 室内保管

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMO20アルミ カーボンエアロ

    本体価格
    1928万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ECU書換ミッションデータ書換

    本体価格
    698.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング REC

    本体価格
    1629.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    991万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20室内展示ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1527万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 騒音規制前最終モデル・1オーナー

    本体価格
    3000万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1667.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKアクティブ 660 VT ターボ タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.9万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 V 4WD ブロックタイヤ CDオーディオ 前後ドラレコ

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 VT 4WD 4WD ターボ 純正ルーフベースキャリア

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    52万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 リミテッドエディション VT 4WD ターボ ABS

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 VT 4WD ターボ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 V 4WD 禁煙・ドラレコ・4WD

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 リミテッドエディション V 検08.12 キーレス

    本体価格
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  • 三菱 eKアクティブ 660 スペシャルカラーエディション VT 4WD ターボ 4WD タイベル交換歴あり

    本体価格
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  • 三菱 eKアクティブ 660 VT ターボ 走行4.8万 15インチアルミ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 VT 4WD 県内東北信販売限定 ETC 車検R8年4月

    本体価格
    55.8万円

関東
106
1775.6万円
関西
35
1570.8万円
東海
62
2525.2万円
北海道
10
1617万円
九州
31
1320.6万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
8
2196万円
中国
12
1469.6万円
四国
7
2014.8万円
地域別台数
関東
3
31.3万円
関西
3
27.9万円
東海
3
25.6万円
北海道
2
47.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
49.4万円
中国
0
---
四国
1
16万円

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GT-RとeKアクティブのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱  eKアクティブ
777万円3061.3万円 新車時価格 117.6万円156.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600  他
3799 排気量(cc) 657
480~600 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

悪路走破性を高めSUVモデル

「どこでも楽しい軽ワゴン」がコンセプトの軽自動車。eKワゴンをベースに大径14インチタイヤを装着、最低地上高を10mmも高めて165mmとして悪路での走破性を向上させている。また、シート座面位置も45mm上がっており、乗降性や視界が向上。エンジンは直3のNAとターボの2種類でそれぞれに4WDを設定。ミッションは4ATのみ。専用のフロントマスクやスキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを装着した外観はSUVテイストあふれる力強さを強調している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGT-Rの中古車は279台、eKアクティブの中古車は14台掲載しています。
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