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GT-Rとタホを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとタホの中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  タホ
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 148.8万円660万円
タホの相場表を見る
281 中古車掲載台数 55
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1688万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ECU書換ミッションデータ書換

    本体価格
    698.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ブレンボ

    本体価格
    636万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモリセッティング RECARO BOSEサウンド

    本体価格
    1248万円

  • 日産 GT-R 3.8 45th アニバーサリー 4WD 世界45台生産/限定車/専用色シリカブレス

    本体価格
    1235万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットGTウイング 車高調

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    739.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 1オーナー NISMOスポリセ

    本体価格
    2458万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 スポリセ 禁煙 カーテンエアバック

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    939万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ LS 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ LT AWD 新車並行車 1No 登録 黒レザー 20インチAW

    本体価格
    219.8万円

  • シボレー タホ LTリミテッド Z71パッケージ 4WD 左ハンドル

    本体価格
    179.8万円

  • シボレー タホ LTZ 1ナンバー登録車

    本体価格
    178万円

  • シボレー タホ LT 4WD 純正黒革シート 24インチLAXANI

    本体価格
    238万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 26AW SR ALPINEメモリナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    170万円

  • シボレー タホ LS 新車並行 11NO登録 メッキバンパー

    本体価格
    318万円

  • シボレー タホ LT 4WD LTZ CARFAXチェック済 ハーフレザー

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD ワークLS22インチアルミ ローダウン

    本体価格
    648万円

関東
112
1797.5万円
関西
35
1589.2万円
東海
60
2622.4万円
北海道
9
1671.6万円
九州
32
1324万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1418.9万円
四国
5
2106.2万円
地域別台数
関東
15
244.2万円
関西
10
238万円
東海
15
235.3万円
北海道
3
207万円
九州
3
160.3万円
東北
2
393.5万円
北陸・甲信越
4
149.1万円
中国
3
238.9万円
四国
0
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GT-Rとタホのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  タホ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 5300
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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