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GT-Rと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  4シリーズクーペ
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 99.9万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
281 中古車掲載台数 136
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1476万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

    本体価格
    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 登録済未使用車 専用RECARO

    本体価格
    3800万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車禁煙車稲妻ライト専用レカロS

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー レカロシート 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY22 ワンオーナー 禁煙車 純正ドラレコ

    本体価格
    1755.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 ワンオーナー 禁煙車 スポリセ

    本体価格
    2964.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD フルノーマル車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 15モデル 禁煙車 NISMOスポリセ

    本体価格
    1567.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモスポーツリセッティングECM

    本体価格
    1490万円

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    196万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 直6タ-ボ LED/H 赤革 追従ACC HUD 2年保証

    本体価格
    258万円

関東
109
1789万円
関西
36
1586.7万円
東海
62
2557.5万円
北海道
9
1684.1万円
九州
32
1325.4万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
8
2196万円
中国
11
1437.6万円
四国
6
2106.2万円
地域別台数
関東
65
348万円
関西
27
366.3万円
東海
22
404.8万円
北海道
2
210.2万円
九州
6
372万円
東北
2
357.5万円
北陸・甲信越
5
452.2万円
中国
7
138.7万円
四国
0
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GT-Rの中古車を探す

4シリーズクーペの中古車を探す

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GT-Rと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  4シリーズクーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 577万円1117万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
3799 排気量(cc) 1998~2997
480~600 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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