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GT-RとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  Q4 e-tron
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 398万円538万円
Q4 e-tronの相場表を見る
279 中古車掲載台数 38
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 15モデル 禁煙車 NISMOスポリセ

    本体価格
    1552.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LBWK エアサス

    本体価格
    1300万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモリセッティング RECARO BOSEサウンド

    本体価格
    1248万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 過去販売車 走行30925km 白ハ-フ革 BOSE TV

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD OPダークマットグレ/ガレージ保管

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD BBS20AW HKSマフラー インタークーラー

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    2798万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 4WD アブフラッグバンパー・22インチアルミ

    本体価格
    848万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン Sラインインテリア+PKG 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 認定中古車 Slineインテリアパッケージ

    本体価格
    463万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン Slineインテリアプラスパッケージ

    本体価格
    495万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 1オナ/レザー/マトリ/OP20AW/ATトランク

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト advanced インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 黒革 マトリ OP20AW 3ZONE スポサス 認中車

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン インテリア+ 20AW マトリクスLED

    本体価格
    478.5万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン ATトランク/パーシャルレザー/マトリLED

    本体価格
    410万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト DemoCar Vコック MLED ACC レーンキープ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト アコースティックガラスワイヤレスチャージ

    本体価格
    515万円

関東
107
1778万円
関西
36
1586.7万円
東海
60
2587万円
北海道
9
1684.1万円
九州
32
1325.4万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
12
1374.9万円
四国
6
2106.2万円
地域別台数
関東
19
455.5万円
関西
10
442.2万円
東海
0
---
北海道
1
398万円
九州
2
478万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
2
501.8万円
中国
3
531.7万円
四国
0
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GT-RとQ4 e-tronのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  Q4 e-tron
777万円3061.3万円 新車時価格 599万円728万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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