日産 マイクラCプラスC | ロータス エスプリ | |
---|---|---|
VS | ||
20.9万円~128万円
マイクラCプラスCの相場表を見る |
中古車相場 |
---
エスプリの相場表を見る |
40台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 マイクラCプラスC | ロータス エスプリ | |
---|---|---|
249.9万円 | 新車時価格 | 1180万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
3820×1670×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4369×1883×0 |
1597 | 排気量(cc) | 3506 |
110 | 最高出力(馬力) | 350 |
FF | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
13.2~14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ(日本名マーチ)ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。(2007.6) |
解説 |
30年作られたスーパーカー ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1) |
マイクラCプラスCとエスプリの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!マイクラCプラスCとエスプリの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではマイクラCプラスCの中古車は40台、エスプリの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!