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ADとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ADとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  AD   ホンダ  アコードワゴン
VS
13万円165万円
ADの相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
262 中古車掲載台数 21
  • 日産 AD 1.2 DX 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD フォグランプ ドラレコ

    本体価格
    67万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 純正ナビ地デジテレビ ドライブレコーダー

    本体価格
    45万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビ/バックカメラ/試乗車

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    36万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 AD 1.2 DX 走行32000キロ 修復歴無し 4ナンバー

    本体価格
    53万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 当社社用車 シートヒーター

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    39.8万円

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    98万円

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    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 4WD 4年保証付/事故無/夏冬タイヤ付き

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX サンルーフ 荷室U.S.マット ETC

    本体価格
    100.4万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プレミアムスタイル フルエアロ ローダウン マフラー

    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
52
56.5万円
関西
62
85.1万円
東海
41
70.9万円
北海道
16
51.6万円
九州
28
58.5万円
東北
35
80万円
北陸・甲信越
19
49.9万円
中国
4
39.4万円
四国
5
38.2万円
地域別台数
関東
5
98.6万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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ADとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  AD   ホンダ  アコードワゴン
121.8万円215.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1240~1597 排気量(cc) 1998~2354
90~113 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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