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コンドルとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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コンドルとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  コンドル   ホンダ  インテグラセダン
VS
100万円380万円
コンドルの相場表を見る
中古車相場 40万円265万円
インテグラセダンの相場表を見る
36 中古車掲載台数 16
  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーン フックイン 

    本体価格
    264万円

  • 日産 コンドル 3.35tローダー  ウィンチ スライド 左電格ミラー ウィンチ スライドローダー

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 4トン 4段クレーン ラジコン 深ダンプ リア観音 内寸長さ419センチ 幅200センチ

    本体価格
    448万円

  • 日産 コンドル 2.6トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 坂道補助 格納パワーゲート サイドドア ETC 2.6t 6MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル 4.8 ロング 高床 ディーゼル タダノ3段クレーン 積載量2t 2.6t吊

    本体価格
    166万円

  • 日産 コンドル 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 新明和ダンプ 6MT 最大積載量3600kg 

    本体価格
    260万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

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    79.8万円

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    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi DA8ボルトオンターボK26タービン

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    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi 純5MT B16A 純サンルーフ

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C VTECEg/純正AW/ワンオーナー/5速MT

    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti JDM USDM ベース

    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi DA8後期モデルTE37エナペタル車高調

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    239万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

    本体価格
    265万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    148万円

関東
7
281.4万円
関西
5
275万円
東海
1
260万円
北海道
15
318.6万円
九州
6
242.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
3
184.3万円
東海
2
206.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
1
40万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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コンドルとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  コンドル   ホンダ  インテグラセダン
--- 新車時価格 103.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2000~5200 排気量(cc) 1590~1834
--- 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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