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クリッパートラックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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クリッパートラックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
10万円258万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
238 中古車掲載台数 163
  • 日産 クリッパートラック 660 SD ブラックリミテッド 4WD 5MT ナビ DVD再生 Bluetooth 音楽録音

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD エアコン パワステ 三方開

    本体価格
    29万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 カーラジオ エアコン スペアキー マット

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 寒冷地仕様  キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    104万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX エアコン・パワステ・ナビ&フルセグTV

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 横滑り防止装置 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    111万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 5MT 1オーナー車

    本体価格
    24.1万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    116万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
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    528万円

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    本体価格
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    本体価格
    128.8万円

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    109.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD キーレス MT6速

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HDDナビ D席レカロ 社外マフラー SSR19AW

    本体価格
    287.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー/最終型/フルノーマル/スバル整備

    本体価格
    307万円

関東
40
58.8万円
関西
23
58.8万円
東海
58
91.9万円
北海道
8
55.3万円
九州
64
82.8万円
東北
16
73万円
北陸・甲信越
14
51.9万円
中国
7
58.8万円
四国
8
40.3万円
地域別台数
関東
57
161.3万円
関西
29
165.5万円
東海
31
175.8万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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クリッパートラックの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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クリッパートラックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
114.1万円161.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
50 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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