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クリッパートラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
10万円258万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
239 中古車掲載台数 88
  • 日産 クリッパートラック 660 SD 5速 AC PS 社外アルミ社外マフラー

    本体価格
    29万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD パワステ 走行距離17393km

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 5MT パワステ AC ソナー 届出済未使用車

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    48.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 エアコン付 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 当社試乗車

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコンパワステキーレス切替4WD三方開

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CDデッキ ETC

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外パーツ ナビ/フルセグ

    本体価格
    50万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    20.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 軽自動車 フロア5MT TVナビ ETC CD/DVD

    本体価格
    61.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 16インチアルミ キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー アルミ ジムニー仕様

    本体価格
    99万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    68万円

関東
41
58.1万円
関西
23
58.8万円
東海
58
92.1万円
北海道
8
55.3万円
九州
64
82.8万円
東北
16
73万円
北陸・甲信越
14
51.9万円
中国
7
58.8万円
四国
8
40.3万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
62.6万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

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クリッパートラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
114.1万円161.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
50 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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