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クリッパートラックとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
10万円258万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 2380万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
242 中古車掲載台数 27
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    31万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 2WD AT

    本体価格
    111万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD タイベル交換済 W/P交換済 社外スピーカー

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX キャンピング インディ727

    本体価格
    249万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 4WD 消耗品10点交換渡し

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパートラック (ベース) 車検整備2年付 保証付 ワンオナ 4WDMT

    本体価格
    34.8万円

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンインテリア/ブラウンレザーシート

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車/LEDステア/外アルミ/外マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LEDステア カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンパーツ・ブリリアント・OP1062

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンExt&Int/パワークラフト

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 認定中古車4085KM

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT パワークラフトマフラーローダウン

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外マフラー カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 認定中古車保証 カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    3130万円

関東
40
58.8万円
関西
23
58.8万円
東海
62
92.3万円
北海道
8
55.3万円
九州
65
83.4万円
東北
15
73.8万円
北陸・甲信越
14
51.9万円
中国
7
58.8万円
四国
8
40.3万円
地域別台数
関東
9
3140.9万円
関西
6
3077.6万円
東海
7
3165万円
北海道
0
---
九州
1
2470万円
東北
2
2530万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
1
---

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クリッパートラックとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
114.1万円161.4万円 新車時価格 3590万円3730万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
50 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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