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クリッパーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーと180SXの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   日産  180SX
VS
4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
596 中古車掲載台数 128
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CDチューナー ドライブレコーダー

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5MT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 試乗車アップ車・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    114万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突軽減B キーレス パワーウィンドウ CVT

    本体価格
    109.1万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 5MT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM/新色

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    111.3万円

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    238万円

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    本体価格
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    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティ社外AW車高調エアロロールバー

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス OPフロントスポイラー フロントフォグ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 社外エアロ リアスポ エアクリ

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR TEIN車高調 R33GT-R純正アルミ前後5穴

    本体価格
    495万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外フルエアロ TEIN車高調 WORK

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装補修済み

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

    本体価格
    応談

関東
110
76.2万円
関西
156
106.3万円
東海
155
125.7万円
北海道
36
120万円
九州
60
94.3万円
東北
18
105.1万円
北陸・甲信越
13
92.9万円
中国
21
109.4万円
四国
27
93.3万円
地域別台数
関東
40
295.5万円
関西
10
306.7万円
東海
26
385.2万円
北海道
2
273万円
九州
21
325.5万円
東北
5
297.1万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
339.8万円
四国
4
273.5万円

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クリッパーと180SXのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  180SX
133.3万円200.2万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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