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クリッパーと695を比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   アバルト  695
VS
4.8万円301.7万円
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中古車相場 319.9万円618万円
695の相場表を見る
597 中古車掲載台数 57
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    141万円

  • 日産 クリッパー バン DX パワーウインドー 衝突防止機能 キーレス リアスモ-ク

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD AM/FMチューナー

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 弊社社有車 CDオーディオ

    本体価格
    149万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B

    本体価格
    112.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    141.8万円

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  • アバルト 695 TRIBUTO 131 RALLY MTA 世界限定695台 Beatsオーディオ カープレー

    本体価格
    609万円

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    本体価格
    380万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 弊社試乗車

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    413万円

  • アバルト 695 トリブートフェラーリ 1.4 世界限定1696台 ジャッロモデナ レコモン

    本体価格
    369万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    408.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社元デモカー 新車保証継承 レコモン ETC

    本体価格
    419.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー

    本体価格
    467.6万円

  • アバルト 695 Tributo 131 Rally 日本未導入左ハンドルMTA Apple car play

    本体価格
    618万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 60台限定車 ブレンボブレーキ 専用サス

    本体価格
    329.8万円

  • アバルト 695 ツーリズモ ETC スライディングルーフ ドラレコ

    本体価格
    421万円

関東
109
75.6万円
関西
156
105.5万円
東海
151
125.8万円
北海道
36
120万円
九州
66
97.7万円
東北
19
100.4万円
北陸・甲信越
13
92.9万円
中国
20
113.7万円
四国
27
93.3万円
地域別台数
関東
26
418.8万円
関西
8
440.7万円
東海
5
463万円
北海道
1
418万円
九州
1
408.8万円
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
382万円
中国
7
440.1万円
四国
1
409万円

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クリッパーと695のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   アバルト  695
133.3万円200.2万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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