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レパードとゼロ1を比較! - みんなの比較車種

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日産  レパード   光岡自動車  ゼロ1
VS
58.8万円750万円
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中古車相場 330万円498万円
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36 中古車掲載台数 10
  • 日産 レパード 2.0 XS-II 走行距離55000キロ

    本体価格
    345万円

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    本体価格
    298万円

  • 日産 レパード 2.0 XJ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 

    本体価格
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  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    245万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ サンルーフ セキュリティ 車高調

    本体価格
    210万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

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関東
16
372.8万円
関西
2
245.4万円
東海
3
277.2万円
北海道
2
---
九州
2
391.5万円
東北
2
193万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
227.6万円
四国
2
235万円
地域別台数
関東
5
325.4万円
関西
1
398万円
東海
2
399.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  レパード   光岡自動車  ゼロ1
277万円502万円 新車時価格 295万円357万円
セダン ボディタイプ その他
4895×1765×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3560×1680×1230  他
1998~2987 排気量(cc) 1597~1839
125~270 最高出力(馬力) 120~130
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
7.8~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
解説

名車スーパー7と同じコンセプト

スパルタンなオープン2シータースポーツカー。名車のロータス7を彷彿させるスパルタンなスタイルにマツダ製の1.6Lの直4DOHCエンジンを搭載し、クルマとの一体感を味わえる走りの楽しさを追求。一方では日常ユースを考慮してエアコンやATも設定するなど、現代的な快適性も追求されていた。ミツオカが10番目の国産自動車メーカーとしての第一歩を踏み出した記念すべきモデルでもある。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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