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| 日産 プレーリージョイ | ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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69.8万円～98万円
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中古車相場 |
51.9万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 プレーリージョイ | ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド | |
|---|---|---|
| 190万円～261.5万円 | 新車時価格 | 221.6万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4545×1690×1680 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1875 |
| 1998 | 排気量(cc) | 659 |
| 145 | 最高出力（馬力） | 50 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～9.7km/L | 10.15モード燃費 | 20km/L |
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大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
解説 |
軽商用車初のハイブリッドカー ハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカー。ベースモデルにも搭載されている可変バルブタイミング機構を採用した直3エンジンに加え、9.4kWの最高出力を発生させるモーターとニッケル水素電池を搭載。車両停車時にエンジンを自動停止させるアイドルストップシステムの採用、減速時の回生ブレーキの活用などにより、ATながら10・15モード燃費は20.0km/Lを実現。軽商用車としては初となる「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル（4つ星）」の認定を取得した。もちろん、ベース車両と同様に4名乗車やフラットで広い荷室を用意し、商用車としての実用性も確保される。（2005.9） |
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現在カーセンサーではプレーリージョイの中古車は2台、ハイゼットカーゴハイブリッドの中古車は1台掲載しています。
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