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| 日産 Be-1 | マツダ カペラカーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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40万円～179万円
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中古車相場 |
39万円～68万円
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| 29台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 Be-1 | マツダ カペラカーゴ | |
|---|---|---|
| 129.3万円～134.8万円 | 新車時価格 | 156.9万円～237.1万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3635×1580×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 4590×1690×1430 他 |
| 987 | 排気量(cc) | 1597～1998 |
| 52 | 最高出力（馬力） | 61～150 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10.4～13.6km/L |
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一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
解説 |
7人乗車も可能な5ナンバーサイズワゴン 5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。（1988.2） |
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現在カーセンサーではBe-1の中古車は29台、カペラカーゴの中古車は3台掲載しています。
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