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Be-1とディアブロを比較! - みんなの比較車種

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Be-1とディアブロの中古車情報を比較する

日産  Be-1   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
40万円179万円
Be-1の相場表を見る
中古車相場 5500万円6500万円
ディアブロの相場表を見る
30 中古車掲載台数 11
  • 日産 Be-1 1.0 ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワーステアリング

    本体価格
    70万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

    本体価格
    90万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    110万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

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    応談

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ロードスター 生産台数465台

    本体価格
    応談

関東
5
76.2万円
関西
5
80.3万円
東海
8
88万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
5
83.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
122.3万円
四国
2
110万円
地域別台数
関東
6
6500万円
関西
1
---
東海
3
5500万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

Be-1の中古車を探す

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Be-1とディアブロのカタログ情報を比較する

日産  Be-1   ランボルギーニ  ディアブロ
129.3万円134.8万円 新車時価格 2250万円3750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3635×1580×1395 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
987 排気量(cc) 5707~5992
52 最高出力(馬力) 530~575
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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