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| 日産 Be-1 | ホンダ クラリティPHEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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40万円～179万円
Be-1の相場表を見る |
中古車相場 |
224.9万円～279.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る |
| 29台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 Be-1 | ホンダ クラリティPHEV | |
|---|---|---|
| 129.3万円～134.8万円 | 新車時価格 | 588.1万円～599万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3635×1580×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 4915×1875×1480 |
| 987 | 排気量(cc) | 1496 |
| 52 | 最高出力（馬力） | 105 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
解説 |
プラグインハイブリッドの新たな選択肢 クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。（2018.7） |
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現在カーセンサーではBe-1の中古車は29台、クラリティPHEVの中古車は3台掲載しています。
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