日産 テラノ | ボルボ 940 | |
---|---|---|
VS | ||
55万円~249万円
テラノの相場表を見る |
中古車相場 |
87.1万円
940の相場表を見る |
20台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 テラノ | ボルボ 940 | |
---|---|---|
241.1万円~339.9万円 | 新車時価格 | 330万円~573万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | セダン |
4770×1840×1750 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
2663~3274 | 排気量(cc) | 2316 |
130~170 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
7.2~11.2km/L | 10.15モード燃費 | 7.7~7.9km/L |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
テラノと940の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!テラノと940の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではテラノの中古車は20台、940の中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!