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セドリックセダンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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セドリックセダンとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  セドリックセダン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
49万円265万円
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中古車相場 356.6万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
33 中古車掲載台数 30
  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム 車検7年3月走行7万キロETCドラレコ

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 230 4DHT 2.0L GL Lダウン PS PW AC 4速 カセット WリボンT

    本体価格
    286万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 スーパーカスタム 純正5速 Y31 修復歴無し ローダウン

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックセダン 230 2.0GX L20エンジン 純正4速 修復歴無し 車検令和8年4月

    本体価格
    320万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 ブロアム 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアム ターボ ブロアム ターボ 禁煙車 ワンオーナー様

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 31後期 CAT TEIN 17inchディッシュ深リム

    本体価格
    258万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP オーテックロングボディー

    本体価格
    118万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 中期・87600km・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 5速乗換 車高調 ワンオーナー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS メンテナンス車両

    本体価格
    394万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    440万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ フルノーマル BBS 禁煙車 純正レカロ

    本体価格
    842万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 車高調 新品社外AW・タイヤ 社外マフラー

    本体価格
    407.5万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 全塗装済 修復歴無し 社外エアロ

    本体価格
    489万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR マツスピ車高調 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    472万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    780万円

関東
10
144.6万円
関西
4
142.4万円
東海
6
195.1万円
北海道
1
---
九州
5
76.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
265万円
四国
4
90.7万円
地域別台数
関東
12
569.8万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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セドリックセダンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  セドリックセダン   マツダ  アンフィニRX-7
207.4万円284.1万円 新車時価格 299.8万円444万円
セダン ボディタイプ クーペ
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1998~2960 排気量(cc) 1308
85~160 最高出力(馬力) 255~265
FR 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 2名、4名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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