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セドリックとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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セドリックとウラカンステラートの中古車情報を比較する

日産  セドリック   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
24.9万円267万円
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中古車相場 4210万円5800万円
ウラカンステラートの相場表を見る
84 中古車掲載台数 30
  • 日産 セドリック SGLエクストラ L20後期型AT車 330系332型

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリック V20ターボブロアム・ビックバンパー公認 3.0ブロアムVIP仕様・公認3ナンバー

    本体価格
    185万円

  • 日産 セドリック ブロアム ターボ ローダウン BBSアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV ワンオーナ ツインカムターボ 最終モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 3.0 300LV 

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリック ブロアム TCターボ/室内車庫保管中/1オーナー/後期型

    本体価格
    169万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th-II 本革パッケージ 本革 DVDナビ キーレス ETC 記録簿

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV Eスターター 電動シート 純正マルチ

    本体価格
    89万円

  • 日産 セドリック 3.0 300LV Sパッケージ装着車 修復歴無し

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20Eグランツーリスモ 後期型採取モデル VG20ツインカムターボ

    本体価格
    197万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4720万円

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    4630万円

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    本体価格
    4400万円

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    本体価格
    5000万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Giallo Inti

    本体価格
    4790万円

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    本体価格
    4450万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Turbine

    本体価格
    4730万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Grigio Nimbus

    本体価格
    4530万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD ステラート

    本体価格
    4750万円

関東
26
125.3万円
関西
5
118.4万円
東海
8
160.1万円
北海道
9
121.3万円
九州
10
106.7万円
東北
4
116.5万円
北陸・甲信越
2
98.9万円
中国
10
162.6万円
四国
10
102.3万円
地域別台数
関東
19
4709.5万円
関西
4
4593.3万円
東海
4
4562.5万円
北海道
1
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
5000万円
四国
0
---

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セドリックとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

日産  セドリック   ランボルギーニ  ウラカンステラート
299.9万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4860×1770×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
2495~2987 排気量(cc) 5204
210~280 最高出力(馬力) 610
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
8.6~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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