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| 日産 スカイラインGT-R | いすゞ ビッグホーン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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415万円～7700万円
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中古車相場 |
77万円～257万円
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| 230台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | いすゞ ビッグホーン | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 224.4万円～390.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4660×1745×1840 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 2999～3494 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 125～230 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名、7名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～12.6km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
本格的なオフロード性能が人気を呼んだ ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991（Ｈ3）年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC＆3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12) |
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現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は230台、ビッグホーンの中古車は35台掲載しています。
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