日産 スカイラインGT-R | キャデラック ドゥビル | |
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VS | ||
394万円~7700万円
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中古車相場 |
85万円~210万円
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222台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 スカイラインGT-R | キャデラック ドゥビル | |
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499.8万円~630万円 | 新車時価格 | 825万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 5260×1900×1440 |
2568 | 排気量(cc) | 4564 |
280 | 最高出力(馬力) | 279 |
4WD | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 6名 |
8.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.1~7.5km/L |
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1) |
解説 |
堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999(H11)年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps/41.4kg-mのパワー&トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11) |
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現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は222台、ドゥビルの中古車は3台掲載しています。
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