日産 シルビア | トヨタ タウンエース | |
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VS | ||
156万円~679万円
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中古車相場 |
79.8万円~199万円
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293台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 シルビア | トヨタ タウンエース | |
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177万円~260.7万円 | 新車時価格 | 98.4万円~310.1万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
4445×1695×1285 | 全長x全幅x全高(mm) | 4360×1685×1950 他 |
1998 | 排気量(cc) | 1812~2184 |
160~250 | 最高出力(馬力) | 79~97 |
FR | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
10~12km/L | 10.15モード燃費 | 8.1~10.6km/L |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1) |
解説 |
内外装を変更 1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
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