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シルビアとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとクリッパーリオの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  クリッパーリオ
VS
156万円679万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
292 中古車掲載台数 77
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ アルミ マフラー MT ターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ エアロ 18インチアルミホイール ウイング

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア オープン 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s TEIN車高調 HKSマフラー HKSエアクリ

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ワンオーナー 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ SR20ターボEG載替 車高調 社外17AW ETC

    本体価格
    366.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルノーマル車 オリジナルコンディション

    本体価格
    179万円

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 キーレス ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

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    39万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 エアロ 4WD ナビTV アルミホイール キーレス

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ M/C後期 LEDヘッド/純正ナビ/バックモニタ

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    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E CD ABS パワステ Pウインドウ

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    36.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ フルセグメモリーナビ 横滑り防止

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 バン CVT

    本体価格
    185万円

関東
114
303.8万円
関西
29
313.7万円
東海
50
344.1万円
北海道
5
317万円
九州
20
373.3万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
44
341.2万円
四国
15
341.4万円
地域別台数
関東
15
38.2万円
関西
7
77.5万円
東海
33
155.3万円
北海道
2
34.4万円
九州
9
71.4万円
東北
2
139.8万円
北陸・甲信越
3
50.9万円
中国
5
93.6万円
四国
1
42.5万円

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シルビアとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  クリッパーリオ
177万円260.7万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1998 排気量(cc) 658
160~250 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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