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シルビアとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとダットサンの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  ダットサン
VS
156万円679万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 49.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
294 中古車掲載台数 77
  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    400万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    409万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 6MT修復歴無し

    本体価格
    553.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    500万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS スーパーHICAS 

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション ワンオーナー ワタナベ16インチAW

    本体価格
    549万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ MT載替公認 フルエアロ 車高調

    本体価格
    236万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 6速MT SR20DET載替 URASエアロ ETC

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD 5速MT・走行50000km・修復歴リア軽度

    本体価格
    208万円

  • 日産 ダットサン AXキングキャブ 2人乗り・社外アルミホイール・ETC

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 ダットサン 3方開 D22 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL 積載1t AT NOx・PM不適合 2人

    本体価格
    113万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD エアコン・NOX適合・記録簿付

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ハードトノカバー リアステップバンパー

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD KEELER15AW ルーフキャリア ハーフレザー

    本体価格
    138万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD リフトアップ BFグットリッチ Bluetooth

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合 後期型 インジェクションEg

    本体価格
    125万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD NOX適合 5人乗り エアコン

    本体価格
    155万円

関東
115
303.4万円
関西
30
315.3万円
東海
51
344.1万円
北海道
5
317万円
九州
19
356.1万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
44
341.2万円
四国
15
341.4万円
地域別台数
関東
18
199.3万円
関西
11
134.4万円
東海
16
179.8万円
北海道
6
157.6万円
九州
17
229万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
58.9万円
中国
6
173.1万円
四国
1
135万円

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シルビアとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  ダットサン
177万円260.7万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1998 排気量(cc) 1998~3153
160~250 最高出力(馬力) 85~150
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
10~12km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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