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シルビアとシエラを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとシエラの中古車情報を比較する

日産  シルビア   GMC  シエラ
VS
156万円679万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 176万円1288万円
シエラの相場表を見る
293 中古車掲載台数 14
  • 日産 シルビア スペックS スペックRエンジン載替 ベルテックスエアロ

    本体価格
    475万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ターボ仕様 5速MT載替公認 社外マフラー

    本体価格
    289万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調 BLITZインタークーラー

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 車高調 カーボンボンネット マフラー

    本体価格
    246万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ エアロ 18インチアルミホイール ウイング

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5MT 外エアロ マフラー

    本体価格
    242万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    293.5万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 純正15インチアルミ 純正内装

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様HKSGT-SSタービンブレンボ

    本体価格
    429万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 後期型 純正5速MT 社外エキマニ

    本体価格
    238万円

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  • GMC シエラ デナリ カーファックス・ベッドライナー・本革

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    478万円

  • GMC シエラ AT4 新並 1オナ プレミアムPKG 自社輸入 サンルーフ 三分割トノカバー 355馬力

    本体価格
    応談

  • GMC シエラ SLE EXTキャブ 禁煙 BT シェル Bカメラ 電動シートETC

    本体価格
    176万円

  • GMC シエラ DENALI 4WD クルーキャブ 2022y

    本体価格
    1288万円

  • GMC シエラ 3500デューリー 

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    本体価格
    218万円

  • GMC シエラ デナリ クルーキャブ 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    578万円

  • GMC シエラ 1500EXT オートチェックレポート有

    本体価格
    応談

  • GMC シエラ SL/94年モデル/ 

    本体価格
    298.8万円

関東
114
305.1万円
関西
29
313.7万円
東海
49
345.6万円
北海道
5
317万円
九州
21
370.3万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
45
342.5万円
四国
15
341.4万円
地域別台数
関東
8
646万円
関西
1
830万円
東海
4
242.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
478万円

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シルビアとシエラのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   GMC  シエラ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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