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クルーとカペラワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  クルー   マツダ  カペラワゴン
VS
99.8万円148万円
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中古車相場 48万円65万円
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3 中古車掲載台数 3
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーンGタイプ 5MT 走行74000キロ 車高調 タワーバー

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ロンシャン15インチホイール 車高調

    本体価格
    99.8万円

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    48万円

  • マツダ カペラワゴン 1.8 SV ワンオーナー 純正5速マニュアル

    本体価格
    59万円

関東
1
148万円
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東海
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北陸・甲信越
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地域別台数
関東
1
59万円
関西
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東海
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北海道
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65万円
九州
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東北
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北陸・甲信越
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中国
1
48万円
四国
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日産  クルー   マツダ  カペラワゴン
146.9万円228.9万円 新車時価格 171万円275万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) 4665×1695×1525  他
1998~2825 排気量(cc) 1839~2496
82~130 最高出力(馬力) 125~200
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名、7名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

ミニバン並みのシートアレンジが可能

1997(H9)年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド&リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5:5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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