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キャラバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
36万円760.9万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
391 中古車掲載台数 161
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビュー  コーナーセンサー

    本体価格
    409万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーGX ディーゼルターボ ベット 車中泊 バックカメラ

    本体価格
    69万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    65万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ/360カメラ/社外19インチAW

    本体価格
    406万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ マルチベッド テーブル付車 ディーゼルT 4WD 社外15AW 純正エンスタ 片側パワスラ

    本体価格
    460.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ GLパック 

    本体価格
    180万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 1オーナTVナビBfカメラ電動ドアLED

    本体価格
    239.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタム福祉車両 コンプリート

    本体価格
    518万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5ナンバ-8人REVOシ-ト2脚ブラックカスタム

    本体価格
    649万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 電動スライド デジタルミラー

    本体価格
    451.4万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158.8万円

関東
110
222.1万円
関西
101
389.8万円
東海
99
321.4万円
北海道
16
207.8万円
九州
22
180.9万円
東北
21
229.5万円
北陸・甲信越
14
240.3万円
中国
4
189.2万円
四国
4
161万円
地域別台数
関東
55
161.5万円
関西
29
160.6万円
東海
33
170.4万円
北海道
17
205.9万円
九州
3
233.7万円
東北
5
149.1万円
北陸・甲信越
17
209.4万円
中国
2
258万円
四国
0
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キャラバンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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キャラバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
241.2万円714万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998~2488 排気量(cc) 1994~2457
130~147 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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