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キャラバンとR1を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとR1の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   スバル  R1
VS
30万円740.5万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 6.2万円256.7万円
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388 中古車掲載台数 79
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ マルチベッド テーブル付車 ディーゼルT 4WD 社外15AW 純正エンスタ 片側パワスラ

    本体価格
    460.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 寒冷地仕様 ディスプレイオーディオ Pスラ

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 キャラバン DX スーパーロング ハイルーフ 平床 5ドア/ハイルーフ/ETC/AC/PS/運転席PW

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 登録済み未使用車 ベッドキット 車中泊

    本体価格
    475.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TF8-1 5ナンバー10人乗りワゴン 寒冷地

    本体価格
    656万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ スタムベースノーマル車両  未登録

    本体価格
    422.7万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX VリミテッドII ロングボディ ディーゼルターボ キーレス 純正アルミ ETC 積載1150キロ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン ナッツRV キャロット キャンピング 4WD Dゼル/ベバスト/テーブル/9人乗5人就寝

    本体価格
    140万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV アラウンドビュー パワスラ

    本体価格
    461万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全方位 UIルームキャリア デジタルミラー

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    435万円

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    54.8万円

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    本体価格
    18万円

  • スバル R1 660 i 純正CDチューナー キーレス 社外アルミ

    本体価格
    25万円

関東
108
216.5万円
関西
102
389.6万円
東海
98
321.9万円
北海道
17
197.3万円
九州
22
181.6万円
東北
20
241.8万円
北陸・甲信越
13
200.3万円
中国
4
189.2万円
四国
4
161万円
地域別台数
関東
18
48.6万円
関西
10
43.4万円
東海
28
70.8万円
北海道
3
39.2万円
九州
11
38.5万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
3
60.8万円
中国
4
47.7万円
四国
1
19.9万円

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キャラバンとR1のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   スバル  R1
241.2万円714万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1998~2488 排気量(cc) 658
130~147 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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