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キャラバンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
36万円760.9万円
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中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
393 中古車掲載台数 45
  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ガソリン車 9人乗り Tチェーン式

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ 登録済未使用車! 衝突軽減B 両側スラ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーDX ロングボディ パワーウインドウ 社外アルミホイール

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 9型ナビETC 天吊モニター ベットKIT車中泊

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロング 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 キャラバン マイルーム ローンチエディション 4WD 寒冷地仕様 跳上ベッド 横滑り防止機能

    本体価格
    699万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD リミテッドパッケージ

    本体価格
    492万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ステルスグレー

    本体価格
    400万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    327.7万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ライダー GX スーパーロング ディーゼルターボ 4WD 8ナンバー 工作車 キャンピング仕様

    本体価格
    89万円

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    5275.3万円

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    本体価格
    4850万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ロッソインテダイヤモンドスタイルシト

    本体価格
    5202.4万円

関東
110
222.5万円
関西
100
392.9万円
東海
101
320.7万円
北海道
16
207.8万円
九州
23
190万円
東北
21
229.5万円
北陸・甲信越
14
240.3万円
中国
4
189.2万円
四国
4
161万円
地域別台数
関東
16
4919.5万円
関西
12
4749.4万円
東海
11
5061.8万円
北海道
3
5280万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
5275.3万円
四国
0
---

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キャラバンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  F8スパイダー
241.2万円714万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1998~2488 排気量(cc) 3902
130~147 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、9名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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