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キャラバンとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
30万円740.5万円
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中古車相場 137.5万円495万円
アルファ75の相場表を見る
389 中古車掲載台数 5
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 10型ナビ 全方位 カスタム荷台 デジタルM

    本体価格
    318.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ ハイルーフ GLパック 

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ エマブレ左電動スライド後席モニター

    本体価格
    369万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ デジタルミラー 両側スライド ETC

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーGX ロングボディ 社外アルミ ローダウン メッキ カスタム

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX パワスラ 全方位カメラ インテリM

    本体価格
    489.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 

    本体価格
    154万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ナビTV 全方位カメラ デジタルインナーM

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ライトパッケージ 寒冷地仕様

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    137.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

関東
107
215.5万円
関西
103
386.6万円
東海
99
319.7万円
北海道
17
197.3万円
九州
22
181.6万円
東北
20
241.8万円
北陸・甲信越
13
200.3万円
中国
4
189.2万円
四国
4
161万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
137.5万円
四国
0
---

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ75
241.2万円714万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1998~2488 排気量(cc) 1961~2492
130~147 最高出力(馬力) 145~155
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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