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| 日産 NXクーペ | プジョー 407SW | |
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200万円
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中古車相場 |
78.8万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| 日産 NXクーペ | プジョー 407SW | |
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| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | 380万円～486万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1840×1510 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 2230～2946 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 158～210 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | 8～9.4km/L |
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北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴 日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5) |
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