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スカイラインとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとフレアクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
19万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 25.9万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
862 中古車掲載台数 684
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド メーカーナビ 衝突軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 関東仕入 後期 ナビ TV ハーフレザーシート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 全塗装 EG載替

    本体価格
    228万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP レザーシート 純正ナビB&SカメラBT音楽ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 スカイライン 250GT 

    本体価格
    28万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 黒革 サンルーフ BOSEサウンド IMPUL20AW

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP サンルーフ 柿本 IMPUL ETC 黒本革

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒本革シート 純正メモリーナビ

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 スカイライン 2000RS ターボ Watanabe HKSインタークーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 当社下取りワンオーナー ドライブレコーダ

    本体価格
    169万円

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  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ナビテレビ バックモニター ETC ドラレ

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    113万円

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    85万円

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    本体価格
    117.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外ナビ ワンセグ 衝突軽減B 純正AW

    本体価格
    123.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660HV/ZS 

    本体価格
    168万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ・TV・バックカメラ 車検整備渡し

    本体価格
    120万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ フルセグTV ETC ブレーキサポート

    本体価格
    54万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 追突軽減ブレーキ・プッシュスタート

    本体価格
    43万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ツートン/禁煙/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 社外ナビ バックカメラ HID スマートキー

    本体価格
    96.8万円

関東
363
230.2万円
関西
86
279.1万円
東海
141
291.4万円
北海道
45
246.6万円
九州
83
218.5万円
東北
38
191.4万円
北陸・甲信越
37
208.1万円
中国
49
234.3万円
四国
20
243.9万円
地域別台数
関東
128
105.5万円
関西
83
102.2万円
東海
72
99.5万円
北海道
33
100.3万円
九州
136
119.8万円
東北
58
115.1万円
北陸・甲信越
76
122.3万円
中国
73
107.4万円
四国
25
103.6万円

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スカイラインとフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  フレアクロスオーバー
299万円948万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1991~3498 排気量(cc) 657~658
211~420 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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