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フェアレディZとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとセコイアの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   米国トヨタ  セコイア
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 218万円578万円
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946 中古車掲載台数 25
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 正規VeilSide370Zコンプリートカー

    本体価格
    340万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT ニッサンコネクトナビ

    本体価格
    725万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BLITZ車高調 ADVAN19インチAW Fエアロ

    本体価格
    266万円

  • 日産 フェアレディZ S130Z改 L28 エンジンO/H 3.1L ローダウン/パワーウィンドウ/パワステ

    本体価格
    630万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 新品VSエアロ・リアウィング・マフラー

    本体価格
    206万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T /パドルシフト/BOSEサウンド/

    本体価格
    317.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 ステルスグレー ナビBOSE

    本体価格
    970万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 黒革 BOSE RAYS製純正19AW LEDヘッド

    本体価格
    639.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 後期 1オーナー 6速MT ビッグキャリパー

    本体価格
    423.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S HKSマフラー&車高調

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア SR5 4WD 新車並行 リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    479.8万円

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  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 

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  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 JBLサウンドシステム・サンルーフ

    本体価格
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  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD リフトアップ

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  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 4WD オーバーフェンダー

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  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ナビTV8人乗り

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  • 米国トヨタ セコイア 新車並行 プラチナム レッドロックレザー 

    本体価格
    769.8万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行 サンルーフ ベージュレザー

    本体価格
    398万円

関東
345
308.1万円
関西
129
438.6万円
東海
152
370万円
北海道
48
264.3万円
九州
123
343.7万円
東北
30
268.1万円
北陸・甲信越
31
304.5万円
中国
56
464.7万円
四国
32
325.1万円
地域別台数
関東
10
403.3万円
関西
4
400.7万円
東海
6
409.8万円
北海道
2
403万円
九州
1
218万円
東北
1
769.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
489万円

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フェアレディZとセコイアのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   米国トヨタ  セコイア
524.2万円930.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) 4600~5700
405~420 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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