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フェアレディZとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ルノー  トゥインゴ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 29万円320万円
トゥインゴの相場表を見る
936 中古車掲載台数 170
  • 日産 フェアレディZ 3.5 ダウンサス/社外メタキャタ/リアピ

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド エアロ フジツボマフラー

    本体価格
    276.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6MT BOSEサウンド  シートヒーター

    本体価格
    486.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 4独エアサス 鍛造19アルミ 競技マフラー

    本体価格
    275万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST Sヒーター ハーフレザー ETC BOSEスピーカ

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 エンケイ19インチ・BLITZ車高調・車検整備

    本体価格
    100万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    38万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ブレンボ 革シート パワーシート

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター NISMO300キロメーター

    本体価格
    227万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MTカーウイングスナビHIDヘッドキーレス

    本体価格
    174.7万円

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    145.9万円

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  • ルノー トゥインゴ GT ETC

    本体価格
    40万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    68万円

関東
343
303.1万円
関西
125
425.4万円
東海
151
372.5万円
北海道
50
265.1万円
九州
121
318.9万円
東北
26
228.2万円
北陸・甲信越
31
314.4万円
中国
57
460.7万円
四国
32
333.2万円
地域別台数
関東
61
156.6万円
関西
30
145.7万円
東海
30
159.9万円
北海道
1
135万円
九州
9
151.5万円
東北
12
129.6万円
北陸・甲信越
5
132.9万円
中国
18
154.1万円
四国
4
140.8万円

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フェアレディZとトゥインゴのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ルノー  トゥインゴ
524.2万円930.3万円 新車時価格 169万円289万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
2997 排気量(cc) 897~998
405~420 最高出力(馬力) 65~109
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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