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フェアレディZとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
943 中古車掲載台数 164
  • 日産 フェアレディZ 走行6万キロ台強化クラッチLSDTEIN車高調 走行6万キロ台強化クラッチLSDTEIN車高調

    本体価格
    154万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT/BLITZ車高調/VERZ19インチホイール

    本体価格
    730.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO専用19インチAW NISMO専用エアロ

    本体価格
    1100万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 3連サブメーター 社外ナビ 純正AW

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT 社外マフラー momoステアリング

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオナ・BOSE・赤黒内装・Apple CarPlay

    本体価格
    708万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ツインターボ 6速ミッション 当社展示車

    本体価格
    739万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 後期バンパー 外ヘッド 純RAYS 黒半革 BOSE

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 特別仕様車 6MT ナビ バックC BOSE 車高調

    本体価格
    258.3万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 ZG 2by2 V6ターボ 1.4万km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G MナビTV 後席モニ Bカメ 両側Pスラ付

    本体価格
    31万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD フルセグ フリップダウン Wパワスラ

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    28.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 純正メモリーナビTV 両側Pスライドドア

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:H1761 ETC ナビ TV

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 HDDナビフルセグ/両側電動/HID/スマート鍵

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC・片側電動

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G メモリーナビTV(フルセグ)Bluetooth

    本体価格
    79.9万円

関東
346
305.8万円
関西
125
426.8万円
東海
153
377.2万円
北海道
49
264.5万円
九州
122
334万円
東北
27
255.3万円
北陸・甲信越
32
307.8万円
中国
57
460.6万円
四国
32
333.2万円
地域別台数
関東
61
46.9万円
関西
22
34.1万円
東海
23
45.2万円
北海道
5
59.4万円
九州
19
38.7万円
東北
20
51.4万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
5
40.4万円
四国
1
51.7万円

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フェアレディZとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ラフェスタハイウェイスター
524.2万円930.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2997 排気量(cc) 1997~1998
405~420 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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