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フェアレディZとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  M6 グランクーペ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 340万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
931 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 黒革 BBSアルミ Tベルト交換

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 フェアレディZ ロードスターバージョンT 社外バンパー エ ロードスターバージョンT 社外バンパー エ

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT 鍛造AW  社外マフラー ソナー

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S アミューズECU チタンマフラー 車高調

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT 車高調 19インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    167万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    206万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST TEIN車高調マフラーWORKマイスター19インチ

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ライト・テール・エンスタ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ETC・ナビ・TV付き

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 専用RECARO

    本体価格
    1018.8万円

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    438万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 純正ナビ/LED/黒革/20AW/ハーマン/HUD

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    398万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    388万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3D Design車高調 AGIO 21AW

    本体価格
    468万円

関東
341
309.7万円
関西
126
437.5万円
東海
149
369.6万円
北海道
48
264.3万円
九州
121
340.5万円
東北
28
250.1万円
北陸・甲信越
32
301.7万円
中国
56
464.7万円
四国
30
345.1万円
地域別台数
関東
2
369万円
関西
3
534.7万円
東海
3
428万円
北海道
0
---
九州
1
555万円
東北
1
582.5万円
北陸・甲信越
1
468万円
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  M6 グランクーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
2997 排気量(cc) 4394
405~420 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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