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マーチとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  フェアレディZロードスター
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1020 中古車掲載台数 76
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR アンシャンテ 助手席回転シート 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S レイズ16インチAW ブリッツマフラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 5HB-X-Vセレクション ナビ TV Vセレクション

    本体価格
    48.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 禁煙 ナビ DVD TV USB ETC スマキ ドラレコ

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア 1オーナー・純正ナビ

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 

    本体価格
    36万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G SDナビ ドラレコ オートライト AW DVD

    本体価格
    35.6万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ・TV・CD/DVD・レザーシート

    本体価格
    98万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 自社審査提携

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    59万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T オープンOKローダウンWORK19AW革シート

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    91万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T HKSマフラー ブリッツ車高調 RAYS

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 /6MT/NISMO/ENKEI20AW/TEIN/BOSE/フルセグ

    本体価格
    124万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 6速 SSR19AW アミューズフロントバンパー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外エアロ マフラー 車庫調 ナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 社外マフラー/WEBER Sportsフルエアロ

    本体価格
    233.7万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

関東
336
56.6万円
関西
118
51.3万円
東海
110
58.2万円
北海道
67
44.8万円
九州
127
46.2万円
東北
90
50.7万円
北陸・甲信越
81
53.4万円
中国
57
52.1万円
四国
34
48万円
地域別台数
関東
33
202.5万円
関西
8
106.5万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
2
173.4万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
3
131万円
四国
1
98万円

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マーチとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  フェアレディZロードスター
100万円356.4万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1198~1597 排気量(cc) 3696
79~150 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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