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マーチとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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マーチとGLAクラスの中古車情報を比較する

日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
GLAクラスの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 439
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正オーディオ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD スマートキー ETC CD

    本体価格
    21.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 マーチ 1.4 14s ダウンサス 純正エアロ インパル

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 禁煙車 社外ETC プッシュスタート

    本体価格
    30.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ナビ バックモニター ETC2.0

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 マーチ ニスモS 5速マニュアル16インチアルミワイ ニスモS 5速マニュアル16インチアルミワイ

    本体価格
    90万円

  • 日産 マーチ /インパルコンプリート/専用フルエアロ/ /専用アルミホイール/HID/専用マフラー

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 走行6千キロ/ナビ/TV/Bluetooth/キーレス

    本体価格
    14.9万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    478万円

関東
335
56.8万円
関西
121
51.5万円
東海
113
59.1万円
北海道
68
45.4万円
九州
128
45.9万円
東北
89
50.6万円
北陸・甲信越
82
53万円
中国
57
52.1万円
四国
34
48万円
地域別台数
関東
171
382.2万円
関西
58
364.3万円
東海
56
374.1万円
北海道
35
234.7万円
九州
36
330.9万円
東北
32
267.5万円
北陸・甲信越
32
345.2万円
中国
12
383.7万円
四国
7
376.1万円

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マーチとGLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
100万円356.4万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1198~1597 排気量(cc) 1331~1949
79~150 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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