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エクストレイルとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
12.5万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 199.8万円567万円
T-Rocの相場表を見る
3930 中古車掲載台数 480
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ルーフスポイラー・LEDキッキングプレート

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    49.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 防水シート/TOYOオプカン&デイトナ/ナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 メーカーナビ 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    160.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビフルセグ全方位CドラレコETCLED

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD メモリ―ナビ・バックモニター

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正8型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキ 4WD 

    本体価格
    125万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ コーナーS LED

    本体価格
    241.5万円

関東
1021
181.3万円
関西
429
192.3万円
東海
573
162.4万円
北海道
382
143.7万円
九州
488
164.8万円
東北
461
169.1万円
北陸・甲信越
312
164.1万円
中国
173
192.9万円
四国
91
181.5万円
地域別台数
関東
200
341.9万円
関西
77
334.2万円
東海
65
302万円
北海道
8
379.3万円
九州
40
311.7万円
東北
26
364.2万円
北陸・甲信越
28
344.6万円
中国
24
361.3万円
四国
12
314.3万円

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エクストレイルとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォルクスワーゲン  T-Roc
319.9万円533.3万円 新車時価格 355万円688.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1497 排気量(cc) 1497~1984
144 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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