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エクストレイルとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
VS
12.5万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3913 中古車掲載台数 3
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    148万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット アルパインナビ 地TV

    本体価格
    215万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット ETC 電動リア スマキー

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外アルミホイールフロントヒーターシート

    本体価格
    190万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 大型サンルーフ 純正9インチナビ 4WD

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    395万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 9型ナビTVプロパイ電動Rドア衝突軽減LED

    本体価格
    144.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正9型ナビ プロパイロット 全周囲 LED

    本体価格
    134.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

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    420万円

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
1012
181.9万円
関西
424
190.5万円
東海
568
163.9万円
北海道
374
144.7万円
九州
499
164.7万円
東北
455
169.1万円
北陸・甲信越
315
166.7万円
中国
175
201.1万円
四国
91
178.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

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エクストレイルとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
319.9万円533.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1497 排気量(cc) 1809~1998
144 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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