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エルグランドとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとハイラックスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハイラックス
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 780
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 全方位カメラ/黒革/後席モニタ/両側自ドア

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン アラウンドビューモニター

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    190万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム フリップ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター Pスタート、ナビ、TV、ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター オットマン Pスラ ETC

    本体価格
    110万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 後期 8インチフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビTV 後席モニター Bカメラ 両側電動

    本体価格
    225万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 

    本体価格
    367万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ナビTV後カメラ両電動D電動ゲートETCエンス

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 4WD 軽油 セーフティセンス

    本体価格
    442.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 パノラミックビューカメラ

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD DAナビ/衝突安全装置/全方位モニター

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    429.9万円

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    569.8万円

  • トヨタ ハイラックス Z BLACKRALLYEDITION 

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD 専用装備 純正8インチナビ

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD バックカメラ/寒冷地仕様/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD JAOSサス/大型ナビ/グリルガード/カバーLED

    本体価格
    392.2万円

  • トヨタ ハイラックス ロング ロング

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ クルコン 17アルミ

    本体価格
    398万円

関東
410
146万円
関西
161
163.5万円
東海
153
227.5万円
北海道
95
149.7万円
九州
124
161.8万円
東北
109
146.6万円
北陸・甲信越
81
164.7万円
中国
36
141.5万円
四国
53
129.9万円
地域別台数
関東
185
383.9万円
関西
89
411.8万円
東海
168
395.5万円
北海道
62
410.2万円
九州
109
400.1万円
東北
50
386.4万円
北陸・甲信越
59
400.2万円
中国
44
367.2万円
四国
14
444.1万円

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エルグランドとハイラックスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハイラックス
307.7万円837.9万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
2488~3498 排気量(cc) 2393
170~300 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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