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エルグランドとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   スズキ  セルボモード
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1243 中古車掲載台数 14
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    100.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 禁煙/リアモニタ/自動ドア/半革シート

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 

    本体価格
    263.3万円

  • 日産 エルグランド ライダー黒革シート ライダー黒革シート

    本体価格
    89万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS SDナビDVD再生BT後席モニBカメETCドラレコ

    本体価格
    159万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ワンオーナー 記録簿 6000キロ

    本体価格
    263.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正9型ナビ 地デジ 両側電動スライドドア

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ナビ テレビ 全方位 黒革シート

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エルグランド 3.3 ライダー 4WD 

    本体価格
    115万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS /クルーズコントロール/ナビ/後席モニター/

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    84万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD 純正5速 ターボ CP31S F6Bエンジン

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    64万円

関東
413
145.4万円
関西
170
162.8万円
東海
154
226.9万円
北海道
98
145.9万円
九州
126
163.5万円
東北
110
146.1万円
北陸・甲信越
82
166.8万円
中国
37
139.9万円
四国
53
129.9万円
地域別台数
関東
4
61.3万円
関西
3
53.6万円
東海
3
73.3万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

エルグランドの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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エルグランドとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   スズキ  セルボモード
307.7万円837.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2488~3498 排気量(cc) 657~658
170~300 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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