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エルグランドとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   日産  ブルーバードハードトップ
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1199 中古車掲載台数 3
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ホワイトレザー アーバンクロム 後席モニター前後ドラレコETC 全周囲カメラ

    本体価格
    234万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 1オーナー 禁煙 DTV 黒革 全周囲 電動Pスラ

    本体価格
    128.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 点検簿13枚/全方位カメラ/後席モニター/

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 

    本体価格
    270万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター メーカーナビTV/全周囲カメラ/ETC/禁煙車

    本体価格
    235万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ/後席モニター/ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ワンオナ 純正ナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    274万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 純正後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    250.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アラウンドビューモニター ナビ TV

    本体価格
    68.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正フリップダウンモニター両側Pスラ

    本体価格
    190.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
405
145.4万円
関西
157
164.2万円
東海
154
227.7万円
北海道
94
149.7万円
九州
120
162.7万円
東北
102
149.1万円
北陸・甲信越
81
163.9万円
中国
33
141.4万円
四国
53
129.7万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

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エルグランドとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  ブルーバードハードトップ
307.7万円837.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2488~3498 排気量(cc) 1809~1998
170~300 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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