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シーマとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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シーマとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  シーマ   日産  ラフェスタ
VS
28.8万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
189 中古車掲載台数 62
  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング ワンオーナー/マルチレス/ターボ/PWシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド ターボ本革シート

    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 3.0 30T 後期型/ターボ/走行距離3.3万km/顧客買取車

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング セレクション ターボ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 タイプII リミテッド 車検整備付 整備記録簿 バネサス仕様

    本体価格
    110万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII タイベル ウォーターポンプ交換済 Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 本革シート ワンオーナー  ガレージ保管

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV 3.0ターボ

    本体価格
    75万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV ナビ 電動シート CDラジオ クルコン

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 社外マフラー

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 1オーナー純HDDナビ ETC Bカメラ 左Aドア

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ ETC 左パワスラ HID

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 片側パワスラ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    14万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 4WD 車検R07年3月 左側パワースライドドア

    本体価格
    37万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

関東
62
127.9万円
関西
23
125.2万円
東海
22
138.2万円
北海道
8
91.6万円
九州
11
100.1万円
東北
9
91.9万円
北陸・甲信越
8
91万円
中国
6
134.9万円
四国
40
135.5万円
地域別台数
関東
31
36.6万円
関西
9
29.7万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
4
26.8万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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シーマとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   日産  ラフェスタ
630万円787.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2987~4494 排気量(cc) 1997
280 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
7~10km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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