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セレナとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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セレナとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
8578 中古車掲載台数 52
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード ナビ TV BT ETC 両側スライドバックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録未使用車 プロパイロット 純正アルミ

    本体価格
    408.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S Vセレクション バックモニター・左パワースライドドア

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10インチナビ/純正フリップダウン

    本体価格
    336.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Mナビ左電動スライドRモニタ- インテリキ-

    本体価格
    21万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 純正ナビ 両側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 両側電動

    本体価格
    195万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    174.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 純正ナビ 両側電動ドア オートクルーズ

    本体価格
    83.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ左オートスライドAVM純正アルミ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
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    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    115万円

関東
2515
202万円
関西
1425
194.8万円
東海
1289
206.8万円
北海道
346
150.8万円
九州
1131
179.8万円
東北
692
185.6万円
北陸・甲信越
581
204.1万円
中国
393
217.4万円
四国
206
188.8万円
地域別台数
関東
24
155.9万円
関西
2
151.5万円
東海
15
152.2万円
北海道
2
65万円
九州
5
114.5万円
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

セレナの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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セレナとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  クラウンワゴン
271.9万円503.6万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1433~1997 排気量(cc) 1988~2491
98~150 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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