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セレナとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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セレナとコレオスの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ルノー  コレオス
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
8554 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正9型ナビ 全方位 後席モニター 両側電動

    本体価格
    235.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV メーカーラインメモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    317.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 純ナビ&アラビュ&両側電動スラ&プロパイ

    本体価格
    320万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 後席天井モニタ大画面ナビTV・両側電動ドア

    本体価格
    139万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID ETC付き・オーディオUSB/AUX付き

    本体価格
    35万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 10インチナビ/後席モニター/プロパイロット

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 後席モニター 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    204万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 禁煙車 ブラックレザーシート

    本体価格
    285.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID 後期型 両側電動ドア 衝突軽減 ナビ 後席TV

    本体価格
    54万円

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    108.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
2477
201.5万円
関西
1435
195.6万円
東海
1295
210.2万円
北海道
350
149.9万円
九州
1137
184万円
東北
674
187.2万円
北陸・甲信越
587
204.6万円
中国
390
221.7万円
四国
209
189.2万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとコレオスのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ルノー  コレオス
271.9万円503.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1433~1997 排気量(cc) 2488
98~150 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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