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セレナと205を比較! - みんなの比較車種

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セレナと205の中古車情報を比較する

日産  セレナ   プジョー  205
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
8542 中古車掲載台数 3
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ ETC

    本体価格
    26.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 3列シート・電動スライドドア・キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV メモリーナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    333.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID フリップダウン 全周囲カメラ クルコン ETC

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後期型・プロパイロット・横浜仕入

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 衝突軽減 純正10型 後席モニター 全方位

    本体価格
    277.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    250.1万円

  • 日産 セレナ (ベース) 

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正9インチナビ 全方位カメラ BSM ETC LED

    本体価格
    418.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ・Bluetooth対応ナビ全方位カメラ

    本体価格
    343万円

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    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
2472
201.3万円
関西
1438
195.1万円
東海
1288
210.5万円
北海道
347
151.4万円
九州
1131
184.3万円
東北
676
187.2万円
北陸・甲信越
591
205.9万円
中国
392
221.4万円
四国
207
188.2万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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セレナと205のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   プジョー  205
271.9万円503.6万円 新車時価格 179万円306万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1433~1997 排気量(cc) 1360~1904
98~150 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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