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セレナとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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セレナとクーペフィアットの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フィアット  クーペフィアット
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
8542 中古車掲載台数 12
  • 日産 セレナ 2.0 X ステップタイプ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    410.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 登録済未使用車 12.3型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    380.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ 4WD 両側パワスラ フリップダウンモニター

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ルキシオン フルセグメモリーナビ 横滑り防止

    本体価格
    434.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無/ETC/アルミホイール/Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 左パワスラ ナビ バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    61.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後席モニター ナビ ドラレコ Pアシスト

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ HKSマフラ全方位カメラローダウン純ナビTV

    本体価格
    119.7万円

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    159.9万円

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    198.9万円

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    138万円

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    148万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
2472
201.3万円
関西
1438
195.1万円
東海
1288
210.5万円
北海道
347
151.4万円
九州
1131
184.3万円
東北
676
187.2万円
北陸・甲信越
591
205.9万円
中国
392
221.4万円
四国
207
188.2万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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セレナとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フィアット  クーペフィアット
271.9万円503.6万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1433~1997 排気量(cc) 1995~1996
98~150 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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