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セレナとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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セレナとF8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
8542 中古車掲載台数 45
  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ルキシオン 

    本体価格
    451万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ・ナビ&全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    303万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ワンオーナー/純正フィリップダウン

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 未使用車 純正ナビ 後席モニター プロパイ

    本体価格
    401.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV インテリジェントルームミラー

    本体価格
    379.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 修復歴無し

    本体価格
    161万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV メーカーナビ付き

    本体価格
    400万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 安全装備 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    222万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD 純正ナビ/両側パワスラ/プロパイロット/ETC

    本体価格
    254.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    45万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP 610

    本体価格
    5100万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Grigio Scuro / Nero

    本体価格
    5300万円

関東
2488
201.2万円
関西
1420
194.6万円
東海
1285
206.4万円
北海道
346
151万円
九州
1133
179.9万円
東北
695
185.1万円
北陸・甲信越
580
203.3万円
中国
390
216万円
四国
205
188.9万円
地域別台数
関東
16
4919.5万円
関西
12
4749.4万円
東海
11
5061.8万円
北海道
3
5280万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
5275.3万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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セレナとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  F8スパイダー
271.9万円503.6万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1433~1997 排気量(cc) 3902
98~150 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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